Ferrocarril Zafra-Huelva (125 años del tramo Valdelamusa a Zafra)

Ya hemos hablado en algunas ocasiones en este blog sobre el tren, al menos en las siguientes entradas:

La estación de tren de Bodonal (aquí)

Accidente de tren en Los Jarales, 13 muertos (aquí)

Estación de tren Los Jarales-Bodonal en exposición 150 años del tren en Extremadura (aquí)

Imágenes antiguas de la estación de tren de Fregenal (aquí)

Volvemos a tratar sobre el tren, al conmemorarse hoy día 1 de Enero el 125 aniversario desde que se inauguró el tramo del ferrocarril Valdelamusa a Zafra, de la linea Zafra Huelva, que comprendia entre otras las estaciones de Fregenal y Los Jarales-Bodonal.

Las obras de establecimiento delimitaron dos secciones: Valdelamusa á Huelva abierta el 23 de julio de 1886 y, Valdelamusa á Zafra abierta el 1 de enero de 1889. Cubriendo sus 185 kilómetros de línea de suave trazado en sus comienzos y de gran dificultad orográfica que condicionó sus perfiles, siendo necesario perforar 18 túneles. Las obras de fábrica de sus túneles y los de sus viaductos metálicos, entre los que se contaban 19 puentes,  destacando el de Tres Fuentes de 130 ml de longitud y 66 metros de altura  construido por la firma Cockerill  y el del Odiel  de 200 ml de longitud y 51 de altura.

Los tres tramos principales en que se dividió la línea:

tramo	entre
1º	Zafra á Fregenal
2º	Cumbre Mayores á Cobujón
3º	Gibraleón á Huelva

 Estaciones de la línea:

Pkm	Estación	Pkm	Estación
0	Zafra (enlace con la línea a Jerez de los Caballeros)	112,2	Valdelamusa
2	La Puebla de Sancho Perez	120,8	Tamujoso (apeadero)
8,2	Medina de las Torres	123	El Cerro de Andevalo
22,5	Valencia del Ventoso	129,8	Calañas
35	Los Jarales-Bodonal	138,8	Los Milanos
46,6	Fregenal  de la Sierra	147,6	El Cobujón
63	Cumbres Mayores	166,4	Gibraleón (enlace con el Huelva a Gibraleón y Ayamonte )
78,5	La Nava	171	Peguerillas
87,4	Jabugo-Galaroza	178	Santa Lucía (cargadero)
94,1	Almonaster-Cortegana	180,7	Huelva-mercancías
101,8	Gil Marquez	185,0	Huelva-Odie

La construcción de este ferrocarril requirió salvar múltiples y difíciles pasos entre valles, quedando obligados por las condiciones orográficas, a establecer gran cantidad de puentes, mediante tramos metálicos. El siguiente cuadro nos refleja las características de los 16 puentes construidos:

Nº	Pk	nombre	Tramos nº x ml	sistema	tablero
1	11,639	Alajar	1 x 31	Pratt	Inferior
2	15,797	Bodión	1 x 31	Pratt	Inferior
3	28,510	Ardila	1 x 41	Pratt	Inferior
4	35,246	Pedruégano	1 x 31	Pratt	Inferior
5	51,913	Moriano	1 x 41	Pratt	Inferior
6	55,813	Sillo	1 x 31	Pratt	Inferior
7	71,001	Valdemoral	1 x 61	Linville	Inferior
8	76,356	Múrtigas	3 (2×31 + 1×50)	Pratt	2 x Sup + 1 x Inf
9	97,760	Tramo	1 x 41	Pratt	Inferior
10	98,872	Fresno	1 x 61	Linvilole	Inferior
11	100,165	Tres Fuentes	3 (2×50 + 1×60)	Linville	Inferior
12	103,589	Galapera	1 x 31	Linville	Inferior
13	106,442	Cerquijo I	1 x 31	Pratt	Inferior
14	106,601	Crequijo II	1 x 31	Pratt	Inferior
15	108,332	Valdehornos	1 x 71,40	Linville	Superior
16	152,012	Odiel	4 (2×55 + 2×65)	Pratt	Superior

Fuente: Ferrocarriles de España, por Juan Peris Torner
Para mayor información ver aquí: http://www.spanishrailway.com/2012/03/10/2054/

Panel donde figuran las estaciones de Fregenal y Bodonal

 

Estación de Fregenal de la Sierra

 Estación dePuebla de Sancho Pérez

Estación de Valdelamusa

 Estación de Huelva

Si queréis ver un reportaje de fotos mías de Agosto 2011 de las Estaciones de la Linea Zafra-Huelva, aquí.

Y otro reportaje de fotos del mismo mes y año sobre los puentes de la vía del tren en los términos de Bodonal y Fregenal, sobre los arroyos del Pedruegano, Moriano y Sillo, aquí