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miércoles, 5 de agosto de 2015

Redondo (Portugal) - Ruas Floridas 2015

El pasado día 3-8 estuve en este pueblo Portugués para visitar sus calles adornadas con motivo de una nueva edición de las denominadas Ruas Floridas. Esta fiesta tiene lugar cada 2 años y en la cual engalanan las calles de flores y decoran con figuras de cartón y papel

En esta ocasión son 41 las calles que tenían decoradas, que pueden visitarse del 1 al 9 de Agosto 2015.

Redondo - Ruas Floridas 2015


Ya estuve en las pasadas ediciones de los años 2011 y 2013 de las cuales informé oportunamente en el blog como podéis ver aquí y aquí respectivamente.

As Ruas Floridas são um evento bienal de base popular, cuja tradição remonta ao século XIX e consiste na decoração das ruas da vila de Redondo com flores e outros objectos elaborados em papel colorido. Os residentes de cada rua organizam-se e escolhem um tema, cabendo a coordenação geral ao Município de Redondo.

Redondo está a unos 70 Km. de Badajoz (por Jouromenha y Alandroal ó bien por Borba y Vila Vicosa) y a unos 135 Km. de Bodonal (Oliva, Villanueva del Fresno y Reguengos de Monsaz)

Os dejo una pequeña muestra de las fotos que hice durante mi visita. 

-Podéis ver la imagenes en mayor tamaño "pinchando" sobre la foto-
 






























martes, 4 de agosto de 2015

Cultura, Fiestas y Deporte, verano 2015 - Bodonal: Ruta de Senderismo Infantil

Dentro del Programa especial Verano 2015 nos encontramos con una nueva actividad que tendrá lugar mañana día 5-8:

Ruta de Senderismo Infantil

lugar de salida: Plaza de España hacia las 3 encinas

hora: 21 horas 

Importante: Los menores de 10 años deben de ir acompañados de un adulto / Deben llevar chaleco reflectante o camiseta fluorescente y linterna.



Organiza: Club Deportivo Bodo-Sport
 
foto asistentes senderismo infantil año 2014, con el mismo recorrido de 2015   (jC 4-8-2014)

domingo, 2 de agosto de 2015

In Memóriam del accidente ferroviario con 13 muertos en el puente sobre el Pedruégano, a escasos metros de la estación de los Jarales-Bodonal

Hoy hace exactamente 61 años (2 de agosto de 1954) de este suceso que tuvo lugar a escasos metros de la estación de los Jarales-Bodonal, que fue el accidente de un tren por el hundimiento del puente sobre el arroyo del Pedruégano más conocido por el puente de los Jarales,  que provocó la muerte de 13 personas.

A continuación relato lo publicado por la prensa de la época: La Vanguardia, y ABC al día siguiente del suceso:  

La Vanguardia 3-8-1954. ver en formato pdf  aquí

MARTES 3 DE AGOSTO DE I954         LA VANGUARDIA  ESPAÑOLA                        Página 4 
Trece muertos en un accidente ferroviario
Un tren de mercancías se despeñó al hundirse un puente en la línea Zalra a Huélva

Huelva, 2. — Trece muertos y un herido de pronóstico reservado es el balance de un accidente ferroviario ocurrido ayer al tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva. Todos ellos eran funcionarios del convoy, a excepción del herido que en el mismo acompañaba una partida de ganado. Son los muertos: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; Nicolás Fernández Robles, guardafrenos; José Rodríguez Merchon, fogonero; Benjamín Naranjo y Santiago Robles,y Manuel Bernal Viejo, mozos de tren; Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, obreros de vías y obras; Luciano Nieto Castaño, mozo de agujas; Andrés Espada Sánchez, Gabriel Calleja Guillen, Antonio Pérez Magno y Tomás García Pino, obreros. El herido se llama Antonio Ribero Moreno y sufre lesiones en una pierna.
   El tren había salido a las tres de la tarde de esta capital con viajeros hasta la estación de Fregenal de la Sierra, y al salir de ésta, ya sólo .con el personal del mismo y con mercancías hasta Zafra, antes de llegar a la estación de Los Jarales, que es la siguiente, después dé las tres de la madrugada, se despeñó por un puente de una altura de veinticinco metros, por hundimiento del mismo. Un obrero de vías y obras que prestaba servicio en aquel lugar dio conocimiento del suceso a la estación de Fregenal, de donde salió inmediatamente un tren de socorro con personal que procedió al salvamento del herido y extraer los cadáveres. 
   Tanto los muertos como el herido son naturales de Huelva y fueron conducidos a Fregenal de la Sierra, realizándose las oportunas gestiones para el traslado de los primeros a la capital. 
   Al lugar del accidente llegan los trenes  descendentes y ascendentes, pero se realizan los correspondientes trasbordos, aunque  con toda regularidad.

Recogida de los cadáveres

    A las tres de la tarde, en el tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva han sido enviados seis ataúdes para traer a la capital otros tantos cadáveres de víctimas avecindados en Huelva, de las trece que han perecido en la catástrofe.
   Dichos cadáveres son los de: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchon,fogonero; Nicolás Fernández Robles,guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago y Manuel Bemal Viejo, mozos de tren.
   Los siete restantes son también naturales de Huelva y han sido trasladados a Fregenal de la Sierra, de donde eran vecinos. 
   El tren que conduce los ataúdes llegará al lugar de la catástrofe sobre las tres y media de la madrugada y los cadáveres se esperan lleguen a la capital, en un tren especial, hacia el mediodía de mañana.
   En los andenes y alrededores de la estación se agolpan muchos familiares de los viajeros inquiriendo detalles de este suceso. — Cifra. 
---ooo--- 
 
A B C 3-8-1954 ver en formato pdf aquí
   
A B C  15.895  M A R T E S 3 DE AGOSTO DE 1954.  EDICIÓN DE ANDALUCÍA.         PAGINA 17
Trece muertos al despeñarse un tren de mercancias
por hundimiento de un puente en Huelva (*)
Fatal accidente ferroviario en la provincia de Huelva (*)

(*)Se trata de un error pues donde ocurrió el accidente es lugar que pertenece a la provincia de Badajoz
 
 Huelva 2. Sobre las dos de la madrugada, en el kilómetro 32 de la línea Zafra a Huelva, entre las estaciones de Fregenal de la Sierra y la de Jarales, de la provincia de Badajoz, ha ocurrido una catástrofe ferroviaria, en la que perecieron doce obreros de la Renfe y un ganadero. Según nuestro informe, al llegar el tren de mercancías número 6.711 al puente denominado Pedruégano, éste se hundió en el momento en que el tren atravesaba por él y se precipitó desde una altura de unos 25 metros. Como perecieron todas los viajeros, a excepción de un herido en una pierna, no pudo tenerse noticia de la catástrofe hasta que pasó por dicho lugar el obrero de Vías y Obras de la Renfe, llamado Eduardo Cordón Martínez, que corrió a dar la penosa noticia al jefe de estación de Los Jarales. Con la urgencia posible se organizó un tren de socorro, que. partió de la estación de de Fregenal, con equipo de salvamento y sanitario, haciéndose cargo de éste el médico de Fregenal, perteneciente a la Renfe, don Julio García Tomé.
   Al llegar al lugar de la ocurrencia sólo pudieron dedicarse a la extracción de cadáveres, que eran trece. Los nombres de éstos son: Simón García Medina, jefe de tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchán, fogonero; Nicolás Hernández Robles, guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago, mozo; Manuel Bernal Viejo, mozo; Luciano Nieto Castaño, guarda-agujas; el obrero de Vías y Obras Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, y los obreros Andrés Espada Sánchez, Gabriel Cadejas Guillen y Antonio Pérez Magro.
  También resultó muerto un ganadero que llevaba ganado en dicho tren, llamado Tomás García Pino.y resultó.herido en.una pierna Antonio Rivero Moreno, único superviviente. Todas las victimas son de Huelva.
    Dicho tren, que salió de Huelva. como de costumbre, ayer domingo, a las tres y cuarto de la tarde, es mixto hasta Fregenal, donde termina el servicio de 'viajeros, continuando después su marcha hasta Zafra con mercancías únicamente. La ocurrencia ha producido en Huelva. cuando está celebrando los festejos colombinos, la más penosa impresión, pues se da el caso de que las víctimas están casi todas casadas, siendo algunos padres de familia numerosa.—Corresponsal.


actual puente sobre el Pedruégano, cerca de la antigua estación de los Jarales-Bodonal (jC 21-8-2011)

Cultura, Fiestas y Deporte, verano 2015 - Bodonal: Juegos Populares

Dentro del Programa especial Verano 2015 nos encontramos con una nueva actividad que tendrá lugar mañana día 3-8:

Juegos Populares

lugar: Plaza de Don Blas Márquez

hora: 20.30 horas

 

Organiza: AMPA

sábado, 1 de agosto de 2015

El Tesoro de Bodonal

Mucha gente (incluso de Bodonal) desconocen la existencia de este importante tesoro compuesto por un conjunto de piezas de oro que data del Bronce final (sobre siglo XII a.c.) y que se encuentra en el Museo Arqueológico Nacional, ubicado en Madrid en la calle Serrano nº 13.

Traigo nuevamente al blog este asunto (tratado en el blog el 18-9-2011 y 24-7-2013), pues con motivo de las importantes obras de remodelación llevadas a cabo en el Museo, las piezas objeto del Tesoro de Bodonal, han cambiado de ubicación, a:

Exposición permanente, sala 9, Unidad expositiva 2.2.6.1.  "Tiempo de contactos"

piezas inventariadas con los números desde el 1970/3/1 al 1970/3/19

El Tesoro de Bodonal lo descubrieron el 5 de Marzo de 1943 (hace 72 años), tres vecinos de la localidad: Julio y Leandro Quintanilla Guerra, y Manuel Quintanilla Martín, cuando empezaron a extraer tierra de un pequeño montículo con la intención de cerrar una zanja abierta en la cerca de "la piedra el cano" dentro de la finca Los LLanos a unos 2 Kms. al Norte de Bodonal de la Sierra.

Las piezas que componen el Tesoro datan del Bronce Final (siglos XIII-XII a.C.) aparecieron en un vaso cerámico, y en su interior se hallaron 19 piezas de oro con un peso total de 1.558 gramos. De las 19 piezas, 3 corresponden a otros tantos brazaletes y 16 son fragmentos de al menos 6 torques o collares. Todas las piezas presentaban evidentes señales de estar deformadas y reducidas de volumen para ser introducidas en un pequeño recipiente. Este apareció debajo de la tierra, colocado sobre la superficie de pizarra que constituía el suelo natural en el lugar del emplazamiento. 

El Tesoro de Bodonal (compuesto por 19 piezas de oro)


Fotografías de las piezas que componen el Tesoro   (fuente: Museo Arqueológico)

1970/3/1 Brazalete - Peso = 158,20 gr

1970/3/2 Brazalete - Peso = 122,50 gr

1970/3/3 Brazalete - Peso = 119 gr

1970/3/4 Torque - Peso = 84,65 gr

1970/3/5 Torque - Peso = 84,45 gr

1970/3/6 Alambre - Peso = 70,80 gr

1970/3/7 Torque - Peso = 113 gr

1970/3/8 Torque - Peso = 66,45 gr

1970/3/9 Torque - Peso = 71,70 gr

1970/3/10 Torque - Peso = 72,80 gr
1970/3/11 Torque - Peso = 72,40 gr

1970/3/12 Torque - Peso = 69,80 gr

1970/3/13 Torque - Peso = 73,15 gr

1970/3/14 Torque - Peso = 75,50 gr

1970/3/15 Torque - Peso = 73,05 gr

1970/3/16 Torque - Peso = 71,60 gr

1970/3/17 Alambre - Peso = 49,20 gr

1970/3/18 Alambre - Peso = 48 gr

1970/3/19 Alambre - Peso = 62,60 gr

El tesoro de Bodonal fue objeto de estudio por uno de los arqueólogos más prestigioso a nivel nacional D. Martin Almagro Gorbea, que publico en 1977 un articulo titulado: "El Bronce final y el periodo Orientalizable en Extremadura" que incluye en las páginas 43 a 50 un amplio estudio sobre los torques de oro de extremos expandidos : "El tesoro de Bodonal de la Sierra" del que extraemos algunos comentarios en lo referente a : "Paralelos, cronología y significado cultural:

"...El tipo de torques hallado en Bodonal caracterizado por una barra, o mejor, grueso alambre, acabado en unos extremos ensanchados y vueltos, es de indudable origen irlandés. Los ejemplares de Bodonal ofrecen sin embargo dos particularidades notables: la primera es un alambre circular liso y no retorcido, que es elemento característico en casi todos los ejemplares, y en segundo lugar sus extremos, si bien cónicos como lo son en la mayoría de los casos, sin embargo están en dos casos decorados con motivos incisos, detalle éste muy poco frecuente en los ejemplares irlandeses..."

"...Su cronología hay que situarla mas a fines del segundo milenio que a inicios del primero a.C. Ante estos hechos es evidente que debemos encuadrarlos en la corriente atlántica que en esta época se manifiesta en Extremadura..."

"Los brazaletes de sección octogonal que aparecieron con estos torques son elementos sencillos y por ello dificiles de paralelizar. Cabe incluso la posibilidad de que se trate de materia prima en forma de lingotes más que de auténticos brazaletes. Alguna pieza semejante se conoce en el mundo atlántico..."