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lunes, 8 de julio de 2019

de Los Jarales-Bodonal en tren a Huelva, temporada de verano, baños de mar ... (año 1895)

Hoy traemos al blog una nota publicada por el diario de Badajoz "La Región Extremeña", hace ahora 124 años, en concreto el 13 de Julio de 1895, enviada por el director de la explotación del ferrocarril Zafra-Huelva, y publicada en dicho medio.

Se trata, del anuncio de precios especiales durante la temporada de verano, para viajar en ferrocarril a la playa (baños de mar), y asistir a la Feria y Velada en Huelva (Fiestas Colombinas)

El precio para el trayecto desde la estación de los Jarales-Bodonal a Huelva (y regreso) era de:

22,50 Pesetas, en vagón de primera clase
18,00 Pesetas, en vagón de segunda clase
11,25 Pesetas, en vagón de tercera clase
,

"El vagón de primera clase", pintado por el pintor francés Honoré Daumier 1864

"El vagón de tercera clase", pintado por el pintor francés Honoré Daumier 1864


La linea de ferrocarril Zafra-Huelva se abrió a la circulación el 23 de Julio de 1886 para el tramo Valdelamusa a Huelva, y el 1 de Enero de 1889 para el resto del tramo: Valdelamusa a Zafra.

Sobre la estación de tren de Los Jarales-Bodonal, os invito a leer lo publicado en mi blog ---> aquí




domingo, 7 de octubre de 2018

Estacion de Tren de Fregenal, parece el lejano Oeste ...

Como algunos sabéis me gustan los trenes, y he leído, viajado, fotografiado, y disfrutado especialmente de la linea Zafra-Huelva y en particular desde Fregenal de la Sierra.

Hoy traigo al blog unas fotos antiguas de la estación de Fregenal. Desconozco la fecha de las fotos, pero deben ser muy antiguas entorno a 100 años.

La linea Zafra-Huelva fue inaugurada en 1886 para el tramo de Huelva-Valdelamusa y el 1-1-1889 el tramo Valdelamusa a Zafra.

La estación y la gente son irreconocibles, y no parece que sea Fregenal, sino el lejano Oeste, pero os aseguro que si, que es Fregenal. 

Procedencia de las fotos: fondo Manuel Espejo


Estación de Fregenal

Estación de Fregenal (detalle) Personajes típicos

Estación de Fregenal (detalle) Personajes típicos


Estación de Fregenal (detalle) Limpiando la caldera




Si os gustan los trenes, y tenéis curiosidad del origen y construcción de la linea Zafra-Huelva, os invito a leer este magnifico articulo: http://www.spanishrailway.com/2012/03/10/2054/

Si queréis ver fotos actuales de las estaciones de tren (tramo Zafra-Huelva), con motivo de mi viaje a Huelva desde Fregenal en Agosto de 2011 pinchad en siguiente enlace: https://picasaweb.google.com/111694584593929230876/EstacionesDeTrenLineaZafraHuelva 


Algunos articulos publicados en el blog relacionados con el tren 

Accidente ferroviario en  1954 en Los Jarales aquí 
Ferrocarril Zafra-Huelva (125 años del tramo Valdelamusa a Zafra) aquí 
Estación de Tren Los Jarales-Bodonal (150 años de Tren en Extremadura 1863-2013) aquí 
Museo Minero y Tren Turistico - Minas de Ritotinto aquí 
El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal (años 1914 a 1918) aquí 
Estação de Comboios de Elvas (Portugal) aquí

jueves, 2 de agosto de 2018

Sucedió hace 64 años. Accidente ferroviario con 13 muertos en el puente sobre el Pedruegano, a 300 metros de la estación de los Jarales-Bodonal

Hoy hace exactamente 64 años (2 de agosto de 1954) de este suceso que tuvo lugar en el punto kilométrico 35,3 de la linea Zafra-Huelva, a escasos 300 metros de la estación de los Jarales-Bodonal (PKm. 35) , que fue el accidente de un tren por el hundimiento del puente sobre el arroyo del Pedruégano más conocido por el puente de los Jarales, que provocó la muerte de 13 personas.

A continuación podemos ver lo publicado por la prensa de la época: La Vanguardia, y ABC al día siguiente del suceso:

MARTES 3 DE AGOSTO DE I954         LA VANGUARDIA  ESPAÑOLA                       Página 4
Trece muertos en un accidente ferroviario
Un tren de mercancías se despeñó al hundirse un puente en la línea Zalra a Huélva 

Huelva, 2. — Trece muertos y un herido de pronóstico reservado es el balance de un accidente ferroviario ocurrido ayer al tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva. Todos ellos eran funcionarios del convoy, a excepción del herido que en el mismo acompañaba una partida de ganado. Son los muertos: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; Nicolás Fernández Robles, guardafrenos; José Rodríguez Merchon, fogonero; Benjamín Naranjo y Santiago Robles,y Manuel Bernal Viejo, mozos de tren; Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, obreros de vías y obras; Luciano Nieto Castaño, mozo de agujas; Andrés Espada Sánchez, Gabriel Calleja Guillen, Antonio Pérez Magno y Tomás García Pino, obreros. El herido se llama Antonio Ribero Moreno y sufre lesiones en una pierna. 

El tren había salido a las tres de la tarde de esta capital con viajeros hasta la estación de Fregenal de la Sierra, y al salir de ésta, ya sólo .con el personal del mismo y con mercancías hasta Zafra, antes de llegar a la estación de Los Jarales, que es la siguiente, después dé las tres de la madrugada, se despeñó por un puente de una altura de veinticinco metros, por hundimiento del mismo. Un obrero de vías y obras que prestaba servicio en aquel lugar dio conocimiento del suceso a la estación de Fregenal, de donde salió inmediatamente un tren de socorro con personal que procedió al salvamento del herido y extraer los cadáveres.

Tanto los muertos como el herido son naturales de Huelva y fueron conducidos a Fregenal de la Sierra, realizándose las oportunas gestiones para el traslado de los primeros a la capital. 

Al lugar del accidente llegan los trenes  descendentes y ascendentes, pero se realizan los correspondientes trasbordos, aunque  con toda regularidad.
 
Recogida de los cadáveres

A las tres de la tarde, en el tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva han sido enviados seis ataúdes para traer a la capital otros tantos cadáveres de víctimas avecindados en Huelva, de las trece que han perecido en la catástrofe.
 
Dichos cadáveres son los de: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchon,fogonero; Nicolás Fernández Robles,guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago y Manuel Bemal Viejo, mozos de tren.
 
Los siete restantes son también naturales de Huelva y han sido trasladados a Fregenal de la Sierra, de donde eran vecinos.
 
El tren que conduce los ataúdes llegará al lugar de la catástrofe sobre las tres y media de la madrugada y los cadáveres se esperan lleguen a la capital, en un tren especial, hacia el mediodía de mañana.
 
En los andenes y alrededores de la estación se agolpan muchos familiares de los viajeros inquiriendo detalles de este suceso. — Cifra.  



La Vanguardia 3-8-1954. ver página completa aquí
  

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A B C  15.895 MARTES 3 DE AGOSTO DE 1954. EDICIÓN DE ANDALUCÍA. PAGINA 17
Trece muertos al despeñarse un tren de mercancías por hundimiento de un puente en Huelva (*)
Fatal accidente ferroviario en la provincia de Huelva (*)

(*)Se trata de un error pues donde ocurrió el accidente es lugar que pertenece a la provincia de Badajoz
 
 Huelva 2. Sobre las dos de la madrugada, en el kilómetro 32 de la línea Zafra a Huelva, entre las estaciones de Fregenal de la Sierra y la de Jarales, de la provincia de Badajoz, ha ocurrido una catástrofe ferroviaria, en la que perecieron doce obreros de la Renfe y un ganadero. Según nuestro informe, al llegar el tren de mercancías número 6.711 al puente denominado Pedruégano, éste se hundió en el momento en que el tren atravesaba por él y se precipitó desde una altura de unos 25 metros. Como perecieron todas los viajeros, a excepción de un herido en una pierna, no pudo tenerse noticia de la catástrofe hasta que pasó por dicho lugar el obrero de Vías y Obras de la Renfe, llamado Eduardo Cordón Martínez, que corrió a dar la penosa noticia al jefe de estación de Los Jarales. Con la urgencia posible se organizó un tren de socorro, que. partió de la estación de de Fregenal, con equipo de salvamento y sanitario, haciéndose cargo de éste el médico de Fregenal, perteneciente a la Renfe, don Julio García Tomé.

Al llegar al lugar de la ocurrencia sólo pudieron dedicarse a la extracción de cadáveres, que eran trece. Los nombres de éstos son: Simón García Medina, jefe de tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchán, fogonero; Nicolás Hernández Robles, guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago, mozo; Manuel Bernal Viejo, mozo; Luciano Nieto Castaño, guarda-agujas; el obrero de Vías y Obras Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, y los obreros Andrés Espada Sánchez, Gabriel Cadejas Guillen y Antonio Pérez Magro. 

También resultó muerto un ganadero que llevaba ganado en dicho tren, llamado Tomás García Pino.y resultó.herido en.una pierna Antonio Rivero Moreno, único superviviente. Todas las victimas son de Huelva. 

Dicho tren, que salió de Huelva. como de costumbre, ayer domingo, a las tres y cuarto de la tarde, es mixto hasta Fregenal, donde termina el servicio de 'viajeros, continuando después su marcha hasta Zafra con mercancías únicamente. La ocurrencia ha producido en Huelva. cuando está celebrando los festejos colombinos, la más penosa impresión, pues se da el caso de que las víctimas están casi todas casadas, siendo algunos padres de familia numerosa.—Corresponsal.


A B C 3-8-1954 ver página completa aquí


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actual puente sobre el Pedruégano, vista desde la carretera de Bodonal a Valencia del Ventoso

actual puente sobre el Pedruégano linea férrea Zafra-Huelva


lunes, 12 de febrero de 2018

El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal (años 1914 a 1918)

Aunque mucha gente no lo sabe, es importante recordar que  Bodonal tuvo estación de tren en la linea de ferrocarril Zafra-Huelva, estación denominada los Jarales-Bodonal, (pero a una distancia de aprox. 7,5 Km..de la población), suprimida oficialmente entre los años 1992 y 1994, y de la cual ya hemos hablado en este blog en alguna ocasión (ver aquí y aquí).

También recordar que en Bodonal hasta los años 50 estuvieron en explotación unas minas de hierro, Minas de Valera, de las cuales también hemos hablado en este blog en una entrada de fecha 16-6-2013 y que podéis releer aquí, y otra serie de concesiones mineras, algunas de las cuales con antiguedad de más de 100 años, y de las cuales tratamos en una entrada de fecha 20-7-2016 (ver aquí)

Lo que no creo que mucha gente conozca, y también yo desconocía hasta 2014, es el proyecto fallido a comienzos del siglo XX de construir una linea de ferrocarril minero que enlazaría Fregenal con Bodonal de la Sierra, y de esto hace ahora poco más de 100 años. 

Veamos de que se trataba:
 
En una publicación del Ministerio de Fomento del año 1914, "Estadística Minera de España", en su página 114 se dice lo siguiente: 

"...La compañía Bilbaina que tiene en proyecto un ramal de ferrocarril, de vía normal, desde las minas de hierro de Bodonal hasta la Estación de Fregenal de la Sierra, cuyas minas aun continúan sin entrar en su explotación , habiendoseles presentado el actual conflicto europeo (*) en pleno reconocimiento y preparación de sus criaderos...." 

(*) Se refiere a la primera guerra Mundial (1914-1918)

También de 1914, tenemos la siguiente noticia (ver enlace más abajo), sacada del Archivo Provincial de la Diputación de Badajoz y titulada: "Sucedió hace un siglo. Badajoz en 1914" en la que puede leerse lo siguiente: 

".....Entre los asuntos de trámite ordinario aprobados a lo largo del año cabe mencionar en materia de fomento la aprobación de informes favorables a la construcción de un ferrocarril secundario que uniría la línea férrea Zafra-Huelva con la localidad de Bodonal de la Sierra...."  http://www.pasionporlacultura.es/?p=8303

Un año después en el ABC de Madrid del 28-11-1915 en la sección de ecos Parlamentarios entre otras cosas se dice: 

"Las secciones del Senado eligieron ayer......... Para la que ha de dictaminar acerca de la Real orden de concesión del ferrocarril secundario que, partiendo de la linea Zafra a Huelva, termine en Bodonal de la Sierra, fueron designados los señores marques de Grijalba, Pagés, Bugallal, conde de Torreánaz, Yáñez, Marin de Bárcena y Vázquez de Zafra..."

Y año y medio después, en el periódico La Acción del 12-2-1917 -hace hoy 101 años- (página 5) cuando habla de lo tratado en el Congreso de los Diputados, dice lo siguiente: 

 "...Se aprueban sin discusión los dictámenes de la Comisión sobre la Real Orden del Ministerio de Fomento sometiendo a la aprobación del Congreso a los efectos de lo prevenido en el art. 27 de la Ley de 23 de Febrero de 1912, la concesión del ferrocarril secundario, sin garantía de interés por el Estado del Kilómetro 42 del de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, otorgado por Real Orden de 2 de Julio de 1915...." 

Y ya un año más tarde, en el Periódico La Vanguardia del 18-1-1918 cuando trata sobre la situación de los ferrocarriles en 1917, y en concreto sobre los proyectos y proposiciones de Ley pendientes en las Cortes, se dice lo siguiente: 

"...Entre los diversos proyectos y proposiciones de ley que se hallaban pendientes en las Cortes al terminar el año, figuran los siguientes, relacionados directamente con los ferrocarriles y tranvías. Es lo mismo que si no figuraran, porque en virtud de la convocatoria de nuevas Cortes, nada de lo sometido a las anteriores tiene validez para las nuevas, a las cuales habrá que acometer lo que convenga. Pero en fin: a las Cortes se tenían sometidos y se hallan pendientes de ellas, el proyecto de ley sobre auxilios para la construcción de los ferrocarriles secundarios y estratégicos, las reales ordenes sobre concesión  de los ferrocarriles secundarios, sin garantía del Estado de la linea de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, y de Granada a ....."
 
  
esperando el tren

Pues nada amigos, mala suerte la nuestra, como podéis ver, estuvimos a punto de tener un ferrocarril que hubiera llegado hasta las mismas "puertas" de la población, pero por diversas y desconocidas razones, todo quedo en un proyecto, y una vez más ...., perdimos el tren.

Fuente: ver las publicaciones citadas en formato pdf en los siguiente enlaces:

lunes, 25 de septiembre de 2017

celebrado el renferéndum Extremadura. NO a la desconesión Territorial / SI a un tren digno

El pasado sábado 23-9 tuvo lugar en el Paseo de San Francisco de Badajoz la fiesta reivindicativa "por un tren digno" que habíamos anunciado en una anterior entrada del blog de fecha 18-9 (ver aquí).

renferéndum - Extremadura

NO a la desconesión Territorial

SI a un tren digno
 U

Se trataba de una convocatoria festiva, pero con una clara vocación reivindicativa, de cuya celebración podéis ver seguidamente unas fotos. 

Unas 5.000 personas depositaron su papeleta en la urna del renferéndum convocado por la Fundación CB para exigir un tren del siglo XXI para Extremadura. Se trataba de un gesto simbólico, por eso la participación masiva tiene aún más valor si cabe y pone de manifiesto que la indignación de la ciudadanía por las actuales infraestructuras ferroviarias es generalizada. Padres con sus hijos, abuelos con sus nietos, niños, jóvenes y adultos votaron el sábado en esta particular consulta con dos opciones: la del a un tren digno y la del No a la desconexión territorial.












Los asistentes degustaron una de las porciones del bocadillo de prueba de cerdo de más de un kilómetro. Se habían previsto cerca de 6.000 raciones, por eso las que sobraron se entregaron a los comedores sociales, según informó la organización. En su elaboración y reparto colaboraron 140 alumnos de la Rucab.





 

lunes, 18 de septiembre de 2017

renferéndum Extremadura, fiesta reivindicativa. NO a la desconesión Territorial / SI a un tren digno

En 2013 asistimos en Badajoz a una exposición conmemorativa del 150 aniversario de la llegada del tren a Extremadura (1863-2013) (ver aquí). Poco ha avanzado el tren en nuestra Región desde el siglo XIX, y desde el punto de vista ferroviario, tenemos una situación tercermundista, con tramos de vias que datan de esas fechas.

Los Extremeños, cansados de esta situación, estan organizando diversos actos entre los que se encuentra el siguiente:


renferéndum - Extremadura

NO a la desconesión Territorial

SI a un tren digno


El 23 de septiembre se celebrará  en el Paseo de San Francisco de Badajoz, un acto de reivindicación por un tren digno que lleva el título de ‘Renferéndum Extremadura’.

El evento dará comienzo a las 11.00 horas, y forma parte de la campaña de Fundación CB para reivindicar la llegada de un tren digno a Extremadura en 2017 y un AVE en 2020.

La Candi2 Band es la encargada de conducir el acto. Se cuenta con diversas actividades y espectáculos como lectura de poesía, la actuación de magia del Gran Chiky, las canciones de la murga “Esto está ganao”, una performance por parte de los alumnos del I.E.S. Reino Aftasí, y la Iberian Big Band ofrece un concierto. El plato estrella es la elaboración de un bocadillo de más un kilómetro de largo de prueba de chorizo.

Con este evento se anima a los extremeños a votar NO a la desconexión territorial y SI a un tren digno.
 



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Fernando Ónega escribe su carta a la plataforma extremeña "Milana Bonita", tras hacer una reivindicación en Madrid el pasado 8-9, para reclamar un tren digno en Extremadura.


             

miércoles, 2 de agosto de 2017

Sucedió hace 63 años. Accidente ferroviario con 13 muertos en el puente sobre el Pedruegano, a 300 metros de la estación de los Jarales-Bodonal

Hoy hace exactamente 63 años (2 de agosto de 1954) de este suceso que tuvo lugar en el punto kilométrico 35,3 de la linea Zafra-Huelva, a escasos 300 metros de la estación de los Jarales-Bodonal (PKm. 35) , que fue el accidente de un tren por el hundimiento del puente sobre el arroyo del Pedruégano más conocido por el puente de los Jarales, que provocó la muerte de 13 personas.

A continuación podemos ver lo publicado por la prensa de la época: La Vanguardia, y ABC al día siguiente del suceso:


La Vanguardia 3-8-1954. ver página completa aquí


MARTES 3 DE AGOSTO DE I954         LA VANGUARDIA  ESPAÑOLA                        Página 4
Trece muertos en un accidente ferroviario
Un tren de mercancías se despeñó al hundirse un puente en la línea Zalra a Huélva 

Huelva, 2. — Trece muertos y un herido de pronóstico reservado es el balance de un accidente ferroviario ocurrido ayer al tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva. Todos ellos eran funcionarios del convoy, a excepción del herido que en el mismo acompañaba una partida de ganado. Son los muertos: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; Nicolás Fernández Robles, guardafrenos; José Rodríguez Merchon, fogonero; Benjamín Naranjo y Santiago Robles,y Manuel Bernal Viejo, mozos de tren; Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, obreros de vías y obras; Luciano Nieto Castaño, mozo de agujas; Andrés Espada Sánchez, Gabriel Calleja Guillen, Antonio Pérez Magno y Tomás García Pino, obreros. El herido se llama Antonio Ribero Moreno y sufre lesiones en una pierna.
   El tren había salido a las tres de la tarde de esta capital con viajeros hasta la estación de Fregenal de la Sierra, y al salir de ésta, ya sólo .con el personal del mismo y con mercancías hasta Zafra, antes de llegar a la estación de Los Jarales, que es la siguiente, después dé las tres de la madrugada, se despeñó por un puente de una altura de veinticinco metros, por hundimiento del mismo. Un obrero de vías y obras que prestaba servicio en aquel lugar dio conocimiento del suceso a la estación de Fregenal, de donde salió inmediatamente un tren de socorro con personal que procedió al salvamento del herido y extraer los cadáveres.
   Tanto los muertos como el herido son naturales de Huelva y fueron conducidos a Fregenal de la Sierra, realizándose las oportunas gestiones para el traslado de los primeros a la capital.
   Al lugar del accidente llegan los trenes  descendentes y ascendentes, pero se realizan los correspondientes trasbordos, aunque  con toda regularidad.
 
Recogida de los cadáveres

    A las tres de la tarde, en el tren de viajeros de la línea de Zafra a Huelva han sido enviados seis ataúdes para traer a la capital otros tantos cadáveres de víctimas avecindados en Huelva, de las trece que han perecido en la catástrofe.

   Dichos cadáveres son los de: Simón García Medina, jefe del tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchon,fogonero; Nicolás Fernández Robles,guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago y Manuel Bemal Viejo, mozos de tren.
   Los siete restantes son también naturales de Huelva y han sido trasladados a Fregenal de la Sierra, de donde eran vecinos.
   El tren que conduce los ataúdes llegará al lugar de la catástrofe sobre las tres y media de la madrugada y los cadáveres se esperan lleguen a la capital, en un tren especial, hacia el mediodía de mañana.
   En los andenes y alrededores de la estación se agolpan muchos familiares de los viajeros inquiriendo detalles de este suceso. — Cifra.  

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A B C 3-8-1954 ver página completa aquí


A B C  15.895  M A R T E S 3 DE AGOSTO DE 1954.  EDICIÓN DE ANDALUCÍA.         PAGINA 17
Trece muertos al despeñarse un tren de mercancías por hundimiento de un puente en Huelva (*)
Fatal accidente ferroviario en la provincia de Huelva (*)

(*)Se trata de un error pues donde ocurrió el accidente es lugar que pertenece a la provincia de Badajoz
 
 Huelva 2. Sobre las dos de la madrugada, en el kilómetro 32 de la línea Zafra a Huelva, entre las estaciones de Fregenal de la Sierra y la de Jarales, de la provincia de Badajoz, ha ocurrido una catástrofe ferroviaria, en la que perecieron doce obreros de la Renfe y un ganadero. Según nuestro informe, al llegar el tren de mercancías número 6.711 al puente denominado Pedruégano, éste se hundió en el momento en que el tren atravesaba por él y se precipitó desde una altura de unos 25 metros. Como perecieron todas los viajeros, a excepción de un herido en una pierna, no pudo tenerse noticia de la catástrofe hasta que pasó por dicho lugar el obrero de Vías y Obras de la Renfe, llamado Eduardo Cordón Martínez, que corrió a dar la penosa noticia al jefe de estación de Los Jarales. Con la urgencia posible se organizó un tren de socorro, que. partió de la estación de de Fregenal, con equipo de salvamento y sanitario, haciéndose cargo de éste el médico de Fregenal, perteneciente a la Renfe, don Julio García Tomé.
   Al llegar al lugar de la ocurrencia sólo pudieron dedicarse a la extracción de cadáveres, que eran trece. Los nombres de éstos son: Simón García Medina, jefe de tren; Antonio Zamora López, maquinista; José Rodríguez Merchán, fogonero; Nicolás Hernández Robles, guardafrenos; Benjamín Naranjo Santiago, mozo; Manuel Bernal Viejo, mozo; Luciano Nieto Castaño, guarda-agujas; el obrero de Vías y Obras Eduardo Sánchez Nadal y Esteban Garrido, y los obreros Andrés Espada Sánchez, Gabriel Cadejas Guillen y Antonio Pérez Magro.
  También resultó muerto un ganadero que llevaba ganado en dicho tren, llamado Tomás García Pino.y resultó.herido en.una pierna Antonio Rivero Moreno, único superviviente. Todas las victimas son de Huelva. 
    Dicho tren, que salió de Huelva. como de costumbre, ayer domingo, a las tres y cuarto de la tarde, es mixto hasta Fregenal, donde termina el servicio de 'viajeros, continuando después su marcha hasta Zafra con mercancías únicamente. La ocurrencia ha producido en Huelva. cuando está celebrando los festejos colombinos, la más penosa impresión, pues se da el caso de que las víctimas están casi todas casadas, siendo algunos padres de familia numerosa.—Corresponsal.


via del tren sobre el puente del Pedruegano (jC 1-8-2016)

Pkm 35,3 situado sobre el puente del Pedruegano    (jC 1-8-2016)
actual puente sobre el Pedruégano      (jC 21-8-2011)

miércoles, 10 de mayo de 2017

Estação de Comboios de Elvas (Portugal)

La Estación Ferroviaria de Elvas, igualmente conocida como Estación de Elvas, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Este, que sirve a la localidad de Elvas, en el Distrito de Portalegre, en Portugal; fue inaugurada el 4 de julio de 1863.

El tramo entre las estaciones de Crato y Elvas, de la Línea del Este, abrió a la explotación el 4 de julio de 1863, por la Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses; la línea entre Elvas y la frontera Española entró en servicio el 24 de septiembre del mismo año, y de ella hablamos indirectamente en el blog en una entrada del 31-10-2013 con motivo de una exposición realizada en Badajoz titulada "150 años de Tren en Extremadura 1863-2013" (ver aquí).

El azulejo es un elemento decorativo presente en la gran mayoría de las estaciones de ferrocarril portuguesas, ha recibido especial atención no sólo en lo que respecta a la salvaguardia y la conservación, sino también en su recuperación y cualificación, lo que contribuye a la valorización del patrimonio.

La estación de Elvas está cubierta por paneles de azulejos de alto valor estético, histórico y cultural. De estos,  20 paneles son figurativos, plasmando monumentos de la población y la región.  Los azulejos datan de 1933 y fueron producidos en la fábrica de cerámica Constância, y elaborados por el pintor y ceramista Leopoldo Battistini (1865-1936).

He visitado en dos ocasiones esta estación de ferrocarril, para ver sus magníficos azulejos, la primera visita en Julio de 2011, y la segunda el pasado 7-5. Seguidamente podéis ver unas imágenes de esta magnifica Estação:








Concurso das Estacoes Floridas 1º Premio 1960 y 1962

Campo Maior - Porta da Vila

Campo Maior - Um trecho do Rio Xevora

Gado Pastando

Aspecto panomárico de Campo-Maior

Conducao de pasto para a Eira


Lancando o Trigo ao Vento


Trecho do Xevora - Campo-Maior

Jardim Municipal

Ponte do Rio Caia


Porta de Olivenca

Porta da 1ª Mulralha

A Colina e o Forte de Graca

Trecho das Muralhas e Fosso

Largo da Misericordia

Aqueduto da Amoreira

Uma Feira

Egreja do Sr. Jesús da Piedade

Arcos cruzados do Aqueduto

Montado Regional

Porta de S. Vicente

Protección de los paneles de azulejos