hurto de un burro - Bodonal (año 1915)

Hurtar: Tomar o retener bienes ajenos contra la voluntad de su dueño, sin intimidación en las personas ni fuerza en las cosas.

Noticia publicada hace ahora 103 años, en concreto el 11 de Octubre de 1915, por el diario el Correo de la Mañana:

"... El día 5, fué detenido el vecino de Santa Marta Pedro Martinez Rueda, que en la noche del 25 al 26 había hurtado en Bodonal un burro de la propiedad de don Juan Cid Montanero ..."

Carnavales de Bodonal años 1900 y 1915

Hace ahora un año, en concreto el 20-3-2017 traíamos al blog una entrada titulada: "fiesta particular de Carnaval, Bodonal año de 1917 (hace 100 años)", donde se detallaban los pormenores de una fiesta particular celebrada en Bodonal, contada por un periódico de la época, "El Correo de la Mañana" (ver aquí).

Hoy traemos dos noticias publicadas en los años 1900 y 1915 relacionadas también con las fiestas del Carnaval de Bodonal. La primera fechada el 10 de Marzo de 1900 (hace ahora 118 años) y la segunda de fecha 3 de Marzo de 1915 (hace ahora 103 años) publicadas ambas por el diario Republicano "La Región Extremeña".

La primera publicación de 1900, se inicia, y termina, con una critica al Alcalde, y a parte de la sociedad local, además de describir los detalles de dos comparsas "Papablanca" y "La Fortuna", crónica remitida por el corresponsal de ese periódico, que escribe bajo el nombre "Curanjinas".

Ya nos hemos encontrado varios artículos de esos años muy críticos con las autoridades locales, escritos por el tal "Curanjinas", que en otras ocasiones aparece como "Curangina", y como muestra los siguientes:

• La Región Extremeña del  1-9-1899    - Corrida extraordinaria aquí
• La Región Extremeña del 15-9-1899   - Las fiestas de Bodonal aquí
• La Región Extremeña del 12-12-1899 - Desde Bodonal, al Sr. Gobernandor Civil aquí
• La Región Extremeña del 26-12-1899 - Remitido, carta al Sr. Gobernador Civil aquí

La segunda publicación fechada en 1915, remitida por Ángel Pérez, corresponsal de Segura de León, detalla pormenorizadamente el baile de máscaras celebrado en Bodonal el domingo de piñata (domingo siguiente al de carnaval) en casa de D. Francisco Suarez y Dª Luisa Rangel.

Veamos lo que se dice en cada una de estas crónicas:

Primera - La Región Extremeña
10 de Marzo de 1900

Segunda - La Región Extremeña  
3 de Marzo de 1915

El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal (años 1914 a 1918)

Aunque mucha gente no lo sabe, es importante recordar que  Bodonal tuvo estación de tren en la linea de ferrocarril Zafra-Huelva, estación denominada los Jarales-Bodonal, (pero a una distancia de aprox. 7,5 Km..de la población), suprimida oficialmente entre los años 1992 y 1994, y de la cual ya hemos hablado en este blog en alguna ocasión (ver aquí y aquí).

También recordar que en Bodonal hasta los años 50 estuvieron en explotación unas minas de hierro, Minas de Valera, de las cuales también hemos hablado en este blog en una entrada de fecha 16-6-2013 y que podéis releer aquí, y otra serie de concesiones mineras, algunas de las cuales con antiguedad de más de 100 años, y de las cuales tratamos en una entrada de fecha 20-7-2016 (ver aquí)

Lo que no creo que mucha gente conozca, y también yo desconocía hasta 2014, es el proyecto fallido a comienzos del siglo XX de construir una linea de ferrocarril minero que enlazaría Fregenal con Bodonal de la Sierra, y de esto hace ahora poco más de 100 años. 

Veamos de que se trataba:

 

En una publicación del Ministerio de Fomento del año 1914, "Estadística Minera de España", en su página 114 se dice lo siguiente: 

"...La compañía Bilbaina que tiene en proyecto un ramal de ferrocarril, de vía normal, desde las minas de hierro de Bodonal hasta la Estación de Fregenal de la Sierra, cuyas minas aun continúan sin entrar en su explotación , habiendoseles presentado el actual conflicto europeo (*) en pleno reconocimiento y preparación de sus criaderos...." 

(*) Se refiere a la primera guerra Mundial (1914-1918)

También de 1914, tenemos la siguiente noticia (ver enlace más abajo), sacada del Archivo Provincial de la Diputación de Badajoz y titulada: "Sucedió hace un siglo. Badajoz en 1914" en la que puede leerse lo siguiente: 

".....Entre los asuntos de trámite ordinario aprobados a lo largo del año cabe mencionar en materia de fomento la aprobación de informes favorables a la construcción de un ferrocarril secundario que uniría la línea férrea Zafra-Huelva con la localidad de Bodonal de la Sierra...."  http://www.pasionporlacultura.es/?p=8303

Un año después en el ABC de Madrid del 28-11-1915 en la sección de ecos Parlamentarios entre otras cosas se dice: 

"Las secciones del Senado eligieron ayer......... Para la que ha de dictaminar acerca de la Real orden de concesión del ferrocarril secundario que, partiendo de la linea Zafra a Huelva, termine en Bodonal de la Sierra, fueron designados los señores marques de Grijalba, Pagés, Bugallal, conde de Torreánaz, Yáñez, Marin de Bárcena y Vázquez de Zafra..."

Y año y medio después, en el periódico La Acción del 12-2-1917 -hace hoy 101 años- (página 5) cuando habla de lo tratado en el Congreso de los Diputados, dice lo siguiente: 

 "...Se aprueban sin discusión los dictámenes de la Comisión sobre la Real Orden del Ministerio de Fomento sometiendo a la aprobación del Congreso a los efectos de lo prevenido en el art. 27 de la Ley de 23 de Febrero de 1912, la concesión del ferrocarril secundario, sin garantía de interés por el Estado del Kilómetro 42 del de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, otorgado por Real Orden de 2 de Julio de 1915...." 

Y ya un año más tarde, en el Periódico La Vanguardia del 18-1-1918 cuando trata sobre la situación de los ferrocarriles en 1917, y en concreto sobre los proyectos y proposiciones de Ley pendientes en las Cortes, se dice lo siguiente: 

"...Entre los diversos proyectos y proposiciones de ley que se hallaban pendientes en las Cortes al terminar el año, figuran los siguientes, relacionados directamente con los ferrocarriles y tranvías. Es lo mismo que si no figuraran, porque en virtud de la convocatoria de nuevas Cortes, nada de lo sometido a las anteriores tiene validez para las nuevas, a las cuales habrá que acometer lo que convenga. Pero en fin: a las Cortes se tenían sometidos y se hallan pendientes de ellas, el proyecto de ley sobre auxilios para la construcción de los ferrocarriles secundarios y estratégicos, las reales ordenes sobre concesión  de los ferrocarriles secundarios, sin garantía del Estado de la linea de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, y de Granada a ....."

 
  

esperando el tren

Pues nada amigos, mala suerte la nuestra, como podéis ver, estuvimos a punto de tener un ferrocarril que hubiera llegado hasta las mismas "puertas" de la población, pero por diversas y desconocidas razones, todo quedo en un proyecto, y una vez más ...., perdimos el tren.

Fuente: ver las publicaciones citadas en formato pdf en los siguiente enlaces:

Estadística Minera de 1914

ABC Madrid 28-11-1915

periódico La Acción 12-2-1917 

La Vanguardia 18-1-1918

el Quintero resultó muerto, y el Carrascal gravemente herido, y como presuntos autores, gente de Bodonal (año 1915)

No es la primera vez que tratamos en el blog sobre algún crimen en Bodonal (ver aquí), ni será hoy la última, pues desgraciadamente tenemos más noticias de este tipo de hechos.

Tal día como hoy de hace 103 años, es decir el 7-2-1915 el diario independiente "Correo de la Mañana" publicaba la siguiente noticia relacionada con gente de Bodonal:

De Fregenal

Un hombre muerto y otro gravemente herido

Durante todo el día de ayer se susurraba por la población que en la carretera de Santa Olalla habían ocurrido sucesos desagradables, pero como las versiones eran contradictorias me abstuve de comunicar nada hasta no tener conocimiento exacto de lo ocurrido ó transmitir la versión más general.

Esta es la siguiente: Diego Quintero, joven de veinte años, estaba de matanza el día 2, en una huerta situada en la carretera mencionada y al pasar su convecino Jerónimo Carrascal, en dirección á Bodonal, le invitó a que le acompañara.

De regreso se encontraron con una cuadrilla de aceituneros, y es de costumbre censurable dirigirse piropos de pésimo gusto con los que se encuentren á su paso, que tomados en broma no ofenden más que á la moral, pero que degenerando en insultos, ocasionan reyertas con sus fatales consecuencias, siendo las victimas de éstos, en el presente caso, el Quintero,  que resultó muerto, y el Carrascal gravemente herido por las varas de caer aceituna.

Como presuntos autores han sido detenidos Ventura Ribera Ribera, su hermano y un Galván, todos naturales de Bodonal.

CORRESPONSAL.

Febrero 4-15

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vara para varear aceitunas

noticia Necrológica de hace 102 años - Bodonal

Necrológico / necrológica: Que informa sobre la muerte de una persona o se hace en su honor

Ahora hace 102 años, que el diario "El Correo de la Mañana" en su edición del 2 de Agosto de 1915 publicaba la siguiente noticia:

"En Bodonal de la Sierra ha fallecido la virtuosa señora doña María Antonia Moreno, esposa de nuestro particular amigo don Antonio Lergo Amaya.

  Modelo de esposas y madre amantísima, unía a sus acrisoladas virtudes, practicadas en una vida de sufrimiento, sublimada por el dolor, la sensibilidad exquisita de un corazón generoso, accesible a todo sentimiento noble y elevado.

  Su muerte ejemplar lleva a su atribulada familia la desolación y el llanto y llena de luto al pueblo de Bodonal, en que naciera  donde deja perdurable recuerdo de sus buenas acciones.

  Enviamos a su desconsolado viudo, señor Lergo, y a sus hijos doña Marciala, doña Felipa, don Calixto y don Manuel la expresión de nuestro sincero dolor, deseándoles resignación cristiana para sobrellevar la terrible e irreparable pérdida que experimentan, y pedimos a nuestros lectores una oración piadosa por el alma de la finada."

concesiones mineras en el término de Bodonal: "Manuela", "Zoilo Tercero", "Paca", "San Blas", "Juanita", "Ampliación a San Blas"....."

Ya hemos hablado al menos en dos ocasiones en el Blog sobre las minas cercanas a Bodonal. La primera vez el 16-6-2013 en una entrada titulada "Mina de Valera - Bodonal", que podéis ver aquí , y la segunda ocasión, en una entrada de fecha 19-9-2014 titulada "El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal", ver aquí.

Traigo nuevamente al blog el asunto de las minas porque el pasado 16-7 hizo 119 años de la publicación en el Diario de Avisos de Madrid del registro de 49 pertenencias de mineral de hierro en la zona de Valera, siendo de los primeros registros mineros de los que tenemos constancia en Bodonal.

El Diario de avisos de Madrid fue una publicación oficial española de contenido noticioso nacida el 1 de enero de 1825. Era heredera del Diario de Madrid y fue creada por real privilegio de Fernando VII al comienzo de la Década Ominosa (1824-1833), con ese mismo título de Diario de Madrid (que tres meses después se convirtió en el Diario de avisos de Madrid, volviendo a titularse Diario de Madrid a partir de febrero de 1836). Desapareció a finales de 1918.

señalización de advertencia - minas de Valera, Bodonal   (jC 2-6-2013)

restos de antigua edificicación - minas de Valera, Bodonal    (jC 2-6-2013)

embarcadero de mineral - Minas de Valera, Bodonal     (jC 2-6-2013)

Viernes, 16 de Julio de 1897

Badajoz

"Don Florencio Ger y López, de esta vecindad, en nombre de don Abdón Gutierrez, de Salamanca, que lo es de Aceuche, ha hecho un registro de 49 pertenencias de mineral de hierro, que con el nombre de "Zoilo Tercero" (número 4.159), ha descubierto en la Dehesa de Valera, término de Bodonal de la Sierra, que linda por todos rumbos con la misma dehesa, verificando la designación siguiente:

Se tendrá por punto de partida la estaca núm. 2, o sea al NO, de la mina "Manuela" (número 3.876), y a partir de él se medirán al N 200 metros y se colocará la primera estaca; desde ésta al E. 600, la segunda; desde ésta al S. 800, la tercera; desde ésta al O. 800, la cuarta; desde ésta al N.800 la quinta y desde ésta al E.200 metros, llegando a la primera y quedando cerrado un perímetro que comprende  64 pertenencias,  en cuyo interior se encuentra la mina "Manuela", de quince, que descontadas de las anteriores, quedan las 49 solicitadas."

Diario Oficial de Avisos de Madrid 16-7-1897, ver en formato pdf aquí

detalle del anuncio anterior

Posteriormente en el Diario Oficial de Extremadura (D.O.E.) número 15 de 20-2-1986 se publica el siguiente anuncio:

Anuncio de 3 de febrero de 1986 de caducidad de Concesión de Explotación "Paca" y cuatro más de la provincia de Badajoz.

Por ignorarse el paradero de Minera del Andevalo S.A. titular de las concesiones mineras de explotación denominadas "Paca" número 7.662, "San Blas" 7.663, "Juanita" 7664, "Ampliación a San Blas" número 7.720 del término municipal de Bodonal de la Sierra, y "San Eduardo" número 10.407, del termino de Jerez de los Caballeros.......

RESULTANDO: Que las citadas concesiones de explotación fueron otorgadas el 16 de marzo de 1914 las tres primeras, y el 20 de Junio de 1914 y 6 de mayo de 1959, respectivamente las dos restantes.....

D.O.E. Núm. 15 de 20-2-1986

y después, en el D.O.E.  número 32 de 23-4-1987 se especifican las sustancias para las que se habían efectuado dichas reservas, con expresión de número, nombre, mineral, superficie y término municipal:

7.662; "Paca"; hierro; 12 Has; Bodonal de la Sierra

7.663: "San Blas"; hierro; 12 Has; Bodonal de la Sierra

7.664; "Juanita"; hierro, 11 Has; Bodonal de la Sierra

7.720: Ampliación a S. Blas"; hierro; 8 Has; Bodonal de la Sierra 

En base a todo lo anterior resulta que antes de 1897 ya estaba registrada la mina "Manuela", y que en dicho año se registra otra concesión con el nombre de "Zoilo Tercero", a la que le siguen 17 años después (1914) las restantes "Paca", "San Blas", "Juanita" y "ampliación San Blas".

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Sin lugar a dudas que la explotación minera en Bodonal a comienzos del siglo XX  debió ser importante, y como consecuencia de ello el proyecto fallido en esas fechas de construir una linea de ferrocarril minero que enlazaría Fregenal con Bodonal de la Sierra, que fue tratada en el blog en el articulo comentado al inicio "El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal", ver aquí

del que extraemos los siguientes datos:

• En una publicación del Ministerio de Fomento del año 1914, "Estadística Minera de España", en su página 114 se dice lo siguiente: "...La compañía Bilbaina que tiene en proyecto un ramal de ferrocarril, de vía normal, desde las minas de hierro de Bodonal hasta la Estación de Fregenal de la Sierra, cuyas minas aun continúan sin entrar en su explotación , habiendoseles presentado el actual conflicto europeo en pleno reconocimiento y preparación de sus criaderos...."

• Un año después en el ABC de Madrid del 28-11-1915 en la sección de ecos Parlamentarios entre otras cosas se dice "Las secciones del Senado eligieron ayer......... Para la que ha de dictaminar acerca de la Real orden de concesión del ferrocarril secundario que, partiendo de la linea Zafra a Huelva, termine en Bodonal de la Sierra, fueron designados los señores marques de Grijalba, Pagés, Bugallal, conde de Torreánaz, Yáñez, Marin de Bárcena y Vázquez de Zafra..."

• Y año y medio después, en el periódico La Acción del 12-2-1917 (página 5) cuando habla de lo tratado en el Congreso de los Diputados, dice lo siguiente: "...Se aprueban sin discusión los dictámenes de la Comisión sobre la Real Orden del Ministerio de Fomento sometiendo a la aprobación del Congreso a los efectos de lo prevenido en el art. 27 de la Ley de 23 de Febrero de 1912, la concesión del ferrocarril secundario, sin garantía de interés por el Estado del Kilómetro 42 del de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, otorgado por Real Orden de 2 de Julio de 1915...."

El Ferrocarril que nunca llegó a Bodonal

Aunque mucha gente no lo sabe, es importante recordar que  Bodonal tuvo estación de tren en la linea de ferrocarril Zafra-Huelva, estación denominada los Jarales-Bodonal, (pero a una distancia de aprox. 7,5 Km..de la población), suprimida oficialmente entre los años 1992 y 1994, y de la cual ya hemos hablado en este blog en alguna ocasión (ver aquí y aquí) 

También recordar que en Bodonal hasta los años 50 estuvieron en explotación unas minas de hierro, Minas de Valera, de las cuales también hemos hablado en este blog en una entrada de fecha 16-6-2013 y que podéis releer aquí 

Lo que no creo que mucha gente conozca, es el proyecto fallido a comienzos del siglo XX de construir una linea de ferrocarril minero que enlazaría Fregenal con Bodonal de la Sierra, y de esto hace ahora 100 años.

Llegando a la estación de Fregenal desde Zafra  (jC 15-3-2014)

Veamos de que se trataba:

 

En una publicación del Ministerio de Fomento del año 1914, "Estadística Minera de España", en su página 114 se dice lo siguiente:

"...La compañía Bilbaina que tiene en proyecto un ramal de ferrocarril, de vía normal, desde las minas de hierro de Bodonal hasta la Estación de Fregenal de la Sierra, cuyas minas aun continúan sin entrar en su explotación , habiendoseles presentado el actual conflicto europeo (*) en pleno reconocimiento y preparación de sus criaderos...."

Ver en mayor tamaño y formato pdf aquí

Un año después en el ABC de Madrid del 28-11-1915 en la sección de ecos Parlamentarios entre otras cosas se dice "Las secciones del Senado eligieron ayer......... Para la que ha de dictaminar acerca de la Real orden de concesión del ferrocarril secundario que, partiendo de la linea Zafra a Huelva, termine en Bodonal de la Sierra, fueron designados los señores marques de Grijalba, Pagés, Bugallal, conde de Torreánaz, Yáñez, Marin de Bárcena y Vázquez de Zafra..."

Ver en mayor tamaño y formato pdf aquí

Y año y medio después, en el periódico La Acción del 12-2-1917 (página 5) cuando habla de lo tratado en el Congreso de los Diputados, dice lo siguiente: "...Se aprueban sin discusión los dictámenes de la Comisión sobre la Real Orden del Ministerio de Fomento sometiendo a la aprobación del Congreso a los efectos de lo prevenido en el art. 27 de la Ley de 23 de Febrero de 1912, la concesión del ferrocarril secundario, sin garantía de interés por el Estado del Kilómetro 42 del de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, otorgado por Real Orden de 2 de Julio de 1915...."

Portada periódico La Acción 12-2-1917

en mayor tamaño y formato pdf aquí -ir página 5-

  

Y ya un año más tarde, en el Periódico La Vanguardia del 18-1-1918 cuando trata sobre la situación de los ferrocarriles en 1917, y en concreto sobre los proyectos y proposiciones de Ley pendientes en las Cortes, se dice lo siguiente: "...Entre los diversos proyectos y proposiciones de ley que se hallaban pendientes en las Cortes al terminar el año, figuran los siguientes, relacionados directamente con los ferrocarriles y tranvías. Es lo mismo que si no figuraran, porque en virtud de la convocatoria de nuevas Cortes, nada de lo sometido a las anteriores tiene validez para las nuevas, a las cuales habrá que acometer lo que convenga. Pero en fin: a las Cortes se tenían sometidos y se hallan pendientes de ellas, el proyecto de ley sobre auxilios para la construcción de los ferrocarriles secundarios y estratégicos, las reales ordenes sobre concesión  de los ferrocarriles secundarios, sin garantía del Estado de la linea de Zafra a Huelva a Bodonal de la Sierra, y de Granada a ....."

Ver en mayor tamaño y formato pdf aquí

Pues nada amigos, mala suerte la nuestra, como podéis ver, estuvimos a punto de tener un ferrocarril que hubiera llegado hasta las mismas "puertas" de la población, pero por diversas y desconocidas razones, todo quedo en un proyecto.

Y como complemento de todo lo anterior, también referido a este asunto, en el enlace siguiente del Archivo Provincial de la Diputación de Badajoz titulado: "Sucedió hace un siglo. Badajoz en 1914" puede leerse lo siguiente: ".....Entre los asuntos de trámite ordinario aprobados a lo largo del año cabe mencionar en materia de fomento la aprobación de informes favorables a la construcción de un ferrocarril secundario que uniría la línea férrea Zafra-Huelva con la localidad de Bodonal de la Sierra...."  http://www.pasionporlacultura.es/?p=8303

(*) Se refiere a la primera guerra Mundial (1914-1918)